Melissa  est un côtre en bois construit par le chantier naval italien R.N.I., en 1957, à la demande de monsieur Antonio D'ERCOLE de TORINO (Italie) qui le baptise du nom de « ROSELIN ».

Son second propriétaire italien, à partir de 1965, était un entrepreneur passionné de voile. Cet homme d'affaires italien, Monsieur Giovanni GOLINO, également de TORINO, fréquentait les rassemblements de vieilles marines et aurait ainsi navigué de nombreuses années en méditerranée et en adriatique (20 000 heures de navigation) où « Le ROSELIN », à l’époque, semblait assez connu et reconnu.

Plombé par de mauvaises affaires professionnelles, Monsieur GOLINO aurait abandonné « le ROSELIN », à l’amarrage,  dans le port de TORINO.

« Le ROSELIN » aurait alors subi les outrages du temps, étant même sérieusement percuté par un autre bateau, sur son arrière et malgré cela, laissé à l’abandon

C'est ainsi qu'un mandataire de MENTON, créancier de Monsieur GOLINO, s'est retrouvé propriétaire du ROSELIN, en 1998, et le met en vente aux enchères, la même année. Il est acquis en adjudication par Monsieur Renaud CALU, le 26 juin 1998.

Pendant plus d’un an et demi, Monsieur CALU a alors rénové « le ROSELIN », notamment toute sa partie arrière. 

Monsieur CALU a alors fait franciser « le ROSELIN ». L'acte de francisation porte le numéro 13643/3100.01 et est enregistré en douanes de NICE à la date du 23 octobre 2000.

A cette occasion, Monsieur CALU a rebaptisé le bateau du prénom de sa fille, « MELISSA ».

Le 26 mars 2002, le « MELISSA a été immatriculé au quartier maritime de NICE sous le numéro B 63980.

De 2002 à 2005, son port d'attache a été St JEAN CAP FERRAT 06.

Le 1 juillet 2005, le MELISSA a été acheté par Monsieur SAUVADET.

Francis SAUVADET

MELISSA  est présenté comme un côtre norvégien de tradition.

En 1957, ce bateau, entièrement en bois, était classé en 2ème catégorie de navigation.

 MELISSA a une longueur totale de  10m16 pour une largeur de 3m07. Sa hauteur sous barreaux est de 1m90.

Il jauge 13,17 tonneaux, son tirant d'eau est de 1m60 et il a un poids en charge de 8 tonnes

 MELISSA  est doté d'un gréement fractionné, type « MARCONI » et possède 85 m² de voilure composée comme suit :

–une trinquette beaumée.

–Un génois sur enrouleur.

–Une grand-voile.

Au début uniquement propulsé à l'aide des voiles, le « MELISSA » s'est vu équipé d'un moteur diesel MERCEDES BENZ, d'environ 40 chevaux, en 1965.

 MELISSA peut embarquer au maximum six personnes et est conçu pour naviguer en croisière :

– une cabine avant avec une double couchette.

– Une coursive avec une couchette simple.

– Un grand carré avec une double couchette et une couchette simple.

– Une cabine salle de bain, avec douche, lavabo et toilettes.

LA COQUE

Les bordées sont en acajou de 18 à 30 mm, les membrures sont en acacia.

La bauquière est en pin d'Oregon.

Le montage des bordées se fait par rivet en cuivre.

Sa quille longue est en plomb.

LE PONT

Il est en teck Birman de 15 mm, posé sur un contre-plaqué « marine » de 12 mm.

Les barreaux sont en chêne.

le MELISSA aujourd'hui

En juillet 2005, « MELISSA » a effectué la traversée de St JEAN CAP FERRAT (06) jusqu'à son nouveau port d’attache de Saint CYPRIEN (66). Pendant quatre ans, le bateau a fait l’objet de rénovations successives, tant sur la coque que sur le pont. Son intérieur a également subi de nombreuses interventions (aménagements et vernis) et, en 2008, l'ensemble des mousses et housses d’intérieur ont été changées.

MELISSA a rejoint le port de CANET EN ROUSSILLON et l’association des vieux gréements en décembre 2010.

Sa coque, qui avait subi l'outrage du temps, a fait l’objet d’une très importante rénovation, menée par les soins de l’artisan charpentier de marine Yves BERNADOU et son équipe, d’octobre 2OO9 à juillet 2O1O.

Fin 2012, le mat du « MELISSA », victime d’une importante attaque de moisissure, a été entièrement déposé et a fait l’objet d’une rénovation complète.